Tourism Daily News أهم أخبار السياحة و السفر
كتبت- دعاء سمير – وكالات: قالت الخطوط الجوية القطرية إنها قادرة على امتصاص الصدمات الناجمة عن ارتفاع الرسوم الجمركية، وذلك بفضل ما تملكه من مخزون كبير من قطع غيار الطائرات، والتي قد يصعب توفيرها مستقبلاً في ظل القيود الجديدة.
لفت الرئيس التنفيذي للشركة، بدر المير، في مقابلة أُجريت في العاصمة القطرية الدوحة، أن الخطوط القطرية راكمت كميات كافية من قطع الغيار ضمن مخزونها، مشيراً إلى أنه رغم أن الرسوم الإضافية على الواردات ستؤثر حتماً على بضائع الشحن الجوي، فإن الشركة “ستستوعب التغييرات وتتأقلم معها”. كما أشار إلى أن الطلب القوي على السفر لا يزال داعماً لاستقرار أسعار تذاكر الطيران.
أضاف المير في حديثه لتلفزيون بلومبرغ: “إذا قلتُ إن الرسوم الجمركية لا تؤثر علينا، فلن أكون صادقاً. بالتأكيد سيكون لها انعكاس على سلسلة التوريد الخاصة بنا، وكذلك على عمليات الشحن الجوي”.
تُبرز تصريحات المير حجم التحديات التي تواجهها شركات الطيران ومصنّعو الطائرات بعد إعلان الرئيس الأميركي دونالد ترمب فرض رسوم جمركية جديدة على معظم الشركاء التجاريين للولايات المتحدة، حيث تعاني شركات الطيران بالفعل من ارتفاع تكلفة قطع الغيار، وتواجه في الوقت نفسه احتمالات فرض رسوم جمركية على الطائرات الجديدة.
كما أن الطلب على السفر بدأ يتراجع داخل الولايات المتحدة وخارجها، حيث بدأ المسافرون يشعرون بالعبء المالي الناتج عن ارتفاع أسعار السلع الاستهلاكية وانخفاض قيمة محافظهم الاستثمارية في الأسهم.
تأثير الحرب التجارية على شركات الطيران
كشف المير أن شركة الطيران القطرية لا تزال تحقق مبيعات كبيرة في رحلاتها إلى الولايات المتحدة، رغم الضبابية الناجمة عن إجراءات ترمب، ويُتوقع أن يستمر ذلك الاتجاه خلال الشهور المقبلة، وهو تفاؤل كررته “طيران الإمارات”، أكبر شركة للرحلات الطويلة في العالم، والتي أشارت هذا الأسبوع إلى عدم تباطؤ الطلب.
بالمقابل، كشفت شركات طيران، من بينها “فيرجن أتلانتيك إير وايز” (Virgin Atlantic Airways)، أنها شهدت تراجعاً بدرجة ما في الطلب على الرحلات عبر المحيط الأطلسي، فيما سحبت “أميركان إيرلاينز غروب” توقعاتها لأرباح العام بأكمله، مشيرة إلى أن القلق بشأن الاقتصاد يجعل توقع نتائج العام بالغ الصعوبة.
ولفت المير أن حتى في حالة ارتفاع التكلفة على الخطوط الجوية القطرية، فإنها لن تمررها إلى العملاء عبر زيادة أسعار التذاكر. بينما تتحمل الشركة تكاليف إضافية بسبب أسطول متنوع يشمل طائرات من “بوينغ” و”إيرباص”، ما يفاقم الصعوبة في مجالات مثل الصيانة أو التدريب. كما ألمح إلى احتمال التركيز على طراز “إيرباص إيه 320” فقط فيما يخص أسطول الطائرات ضيقة البدن، ما يعني التخلي تدريجياً عن طائرات “بوينغ 737” المستأجرة.
كشفت “بلومبرغ” في ديسمبر أن شركة الطيران القطرية تدرس إلغاء طلب لشراء طائرات “بوينغ” ضيقة البدن قدمته في فترة كانت تخوض فيها نزاع مع “إيرباص”، ما أدى إلى حرمانها مؤقتاً من اتفاقية شراء طائرات من طراز “إيه 320”.
وبعد أن أصلحت الخطوط الجوية القطرية علاقتها مع صانعة الطائرات الأوروبية، تعتزم التركيز على طراز واحد من الطائرات ضيقة البدن، فيما قال المير: “يمكن إدراك وجهة استراتيجيتها للطائرات ضيقة البدن”، مشيراً إلى طلب حالي لشراء نحو 60 طائرة طراز “إيه 321 نيو” من “إيرباص”.
كما تعكف شركة الطيران القطرية على عقد صفقة ضخمة لشراء طائرات عريضة البدن تعتزم الإعلان عنها خلال الأسابيع المقبلة، بحسب الرئيس التنفيذي. وستعزز الصفقة مكانة الشرق الأوسط كمصدر رئيسي للنشاط بالنسبة لشركتي صنع الطائرات، حيث تزيد شركات الطيران أسطولها وتجدده، فيما تنفق دول، مثل السعودية، المليارات على التحول إلى وجهات سياحية.
أصبحت الخطوط الجوية القطرية حالياً ثاني أكبر شركة طيران في المنطقة بعد “طيران الإمارات”، واعتمدت الشركة بشكل رئيسي في تكوين أسطول طائراتها طويلة المدى على طرازي “777” و”787″ من “بوينغ”، إلى جانب طرازي “إيه 350″، و”إيه 330” الأقدم من “إيرباص”. كما طلبت من “بوينغ” شراء طراز “777 إكس” الجديد، رغم أن إنتاجه تأخر لفترة طويلة ولن يدخل الخدمة في الشركة قبل العام المقبل.
وأوضح المير أن نتيجة التأخير، تعتزم الخطوط الجوية القطرية تركيب مقصورتها الخاصة ذات الأبواب “كيو سوت” (Q-Suite) المحدثة لدرجة رجال الأعمال على متن الطائرات من طراز “إيه 350” بدلاً من الانتظار حتى وصول طائرات “بوينغ”. وهي استراتيجية اتبعتها شركات طيران أخرى أجرت تحسينات على المقصورات الموجودة في الطائرات الحالية بدلاً من الانتظار حتى وصول الطائرات الجديدة.
اقرأ أيضًا:
