شركات الطيران الكورية الجنوبية تلزم الركاب بحمل بنوك الطاقة ووضعها بالرفوف

وكالات : عدلت العديد من شركات الطيران الكورية الجنوبية مؤخرًا قواعد الصعود إلى الطائرة، حيث تلزم الركاب بحمل بنوك الطاقة معهم وعدم وضعها على رفوف الأمتعة في المقصورة. كما ستعلن الحكومة الكورية الجنوبية عن قواعد السلامة المشتركة لحمل بنوك الطاقة على متن الطائرة. وتأتي هذه الخطوات بعد حريق اندلع في مطار بوسان يوم 28 مايو .

طيران بوسانفي مساء يوم 391 يناير، كانت طائرة إيرباص A321 رقم BX1 على وشك الإقلاع من مطار جيمهاي إلى هونج كونج عندما اندلع حريق فجأة داخل ذيل الطائرة. تم إجلاء 28 راكبًا و169 أفراد من طاقم الطائرة على وجه السرعة، وأصيب ما مجموعه 7 أشخاص.

وحكم على الحادث بأنه مرتبط بالاحتراق التلقائي لبنك الطاقة المحمول على متن الطائرة. وفي ذلك الوقت، أشار أحد الركاب إلى أن الأمتعة الموجودة في رف الأمتعة أحدثت صوت “فرقعة” وبدأت في الدخان بعد فترة. حاول أفراد الطاقم استخدام مطفأة حريق لإخماد الحريق، لكن المقصورة كانت مليئة بالدخان بالفعل، وكانت الشرارات تتطاير من رف الأمتعة. وتوقع الراكب أن يكون صوت “الفرقعة” قادما من بنك الطاقة أو من أي منتجات إلكترونية أخرى.

مع تزايد المخاوف بشأن المخاطر الأمنية المحتملة لحمل بنوك الطاقة على متن الطائرات، قامت العديد من شركات الطيران الكورية الجنوبية، بما في ذلك بوسان وجيجو والخطوط الجوية الكورية وخطوط آسيانا الجوية، بتعزيز اللوائح ذات الصلة مؤخرًا، مما يتطلب من الركاب الذين يحملون بنوك الطاقة على متن الطائرات الامتثال للوائح ذات الصلة مثل الأمتعة المحمولة باليد، وتوصي الركاب بإغلاق أجهزة بنوك الطاقة في أكياس بلاستيكية ولصق شريط عازل على مقبس الطاقة ومنفذ USB لمنع حدوث ماس كهربائي. وتضع بعض شركات الطيران أيضًا قيودًا على سعة وعدد بنوك الطاقة المحمولة التي يمكن للأفراد حملها على متن الطائرة.

ومع ذلك، يعتقد البعض أن لوائح شركات الطيران ليست ملزمة ولا توجد عقوبات ذات صلة، وبالتالي فإن تأثير تنفيذها قد يكون محدودا. وردًا على ذلك، قالت وزارة النقل والاتصالات في كوريا الجنوبية إنها وضعت خطة لتعزيز سلامة الطيران، بما في ذلك بنوك الطاقة، والتي سيتم الإعلان عنها في المستقبل القريب.

تشير بيانات وزارة النقل في كوريا الجنوبية إلى أن شركات الطيران في كوريا الجنوبية شهدت ما لا يقل عن 5 حريقًا في بنوك الطاقة خلال السنوات الخمس الماضية. وتم إخماد معظمها في مرحلة الدخان، وبالتالي تجنب وقوع كوارث أكبر. وأشارت وسائل الإعلام الكورية الجنوبية إلى أنه بما أن الاحتراق التلقائي لبنوك الطاقة عادة ما يكون نتيجة لمجموعة من العوامل، فمن الصعب على شركات الطيران تحميلها المسؤولية، وغالبًا ما تتحمل شركات الطيران نفسها الخسائر المرتبطة بذلك.

رئيس الوزراء يتابع الموقف التنفيذي للمرحلة الأولى من مبادرة “حياة كريمة”