Tourism Daily News أهم أخبار السياحة و السفر
كتبت – مروة السيد : تدخل منظومة الأتوبيس الترددي السريع BRT مرحلة جديدة من التشغيل أمام الجمهور اعتبارًا من السبت 26 سبتمبر 2026، مع بدء تشغيل المرحلة الثانية من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال، لتصل المنظومة تدريجيًا إلى 75 كيلومترًا حول القاهرة الكبرى، في خطوة لا تتعلق بالنقل فقط، وإنما تمس بصورة مباشرة تكلفة ووقت الرحلة السياحية وحركة الوصول إلى مناطق الإقامة والترفيه والخدمات.
ويضم المسار الجديد 16 محطة، تمتد من المشير طنطاوي إلى صن كابيتال، بما يعزز الربط بين مناطق القاهرة الجديدة والمحاور الرئيسية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل ومحور المشير طنطاوي، لتصبح شبكة النقل الجماعي أكثر قدرة على توزيع الحركة بين مناطق القاهرة الكبرى.
ومن منظور السياحة، فإن أهمية المشروع تكمن في خفض الاعتماد على السيارات الخاصة ووسائل النقل الفردية في التنقل بين مناطق المدينة، وهو ما يمكن أن يمنح الزائر خيارات أكثر مرونة في الوصول إلى المقاصد السياحية والفنادق والمراكز التجارية والترفيهية، خصوصًا مع امتداد المسار إلى مناطق مثل المعادي والمقطم والعمرانية والمريوطية وصولًا إلى صن كابيتال.
وتبرز محطة صن كابيتال باعتبارها قلبًا جديدًا للتكامل بين وسائل النقل، بعدما أقيمت على مساحة 80 ألف متر مربع، وتضم محطة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية مزودة بـ21 شاحنًا، إلى جانب خدمات السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، بما يفتح اتصالًا مباشرًا مع محافظات الصعيد.
وهنا تظهر القيمة السياحية الأوسع للمشروع؛ فالسائح أو الزائر القادم إلى القاهرة لا يحتاج فقط إلى الوصول إلى الفندق، وإنما إلى وسيلة انتقال سهلة بين المدينة ومناطق الرحلات والوجهات المختلفة. وكلما أصبحت شبكة النقل أكثر تكاملًا، أمكن لشركات السياحة تصميم برامج أكثر مرونة، وربط الإقامة بالزيارات اليومية والرحلات خارج نطاق وسط القاهرة.
كما تضم المحطة مواقف لميكروباصات الأقاليم والميكروباصات الداخلية والسيارات الملاكي، إلى جانب مناطق تجارية وخدمية، بما يحولها إلى نقطة لتبادل الحركة بين وسائل انتقال متعددة بدلًا من كونها محطة توقف تقليدية.
ولا تتضمن المعلومات المعلنة سعر تذكرة التشغيل الجديدة، لذلك يصعب قياس الوفر المالي المباشر للراكب، لكن القيمة الاقتصادية للمشروع تتجاوز سعر التذكرة إلى الوقت الذي يمكن توفيره، وسهولة التنقل، وتقليل تكاليف الانتقال المتعدد، وتحسين إمكانية الوصول إلى المقاصد السياحية والفندقية.
وبذلك، يتحول BRT من مشروع نقل جماعي إلى عنصر داعم للمنتج السياحي نفسه، عبر بناء شبكة أكثر استدامة تربط القاهرة الجديدة والطرق الإقليمية ومناطق السكن والعمل والترفيه، وتمنح الاستثمار الفندقي والسياحي فرصة للاستفادة من سهولة الوصول وتحسن حركة الزوار حول القاهرة الكبرى.
إقرأ أيضاً :
