قفزة فى الرحلات لمصر.. الرابحون والخاسرون من العقوبات الجوية ضد روسيا

كتب،- قاسم كمال: كشفت شركة ForwardKeys الرائدة في مجال السفر والتحليلات، عن دراسة جديدة حول التغيرات في الحركة الجوية في روسيا وسلوك المستهلك للركاب الجويين الروس في الفترة من مارس 2022 إلى فبراير 2023 مقارنة بالفترة نفسها من 2018-2019.

من المتوقع وجود عدد من الاتجاهات التي لاحظها المحللون، في حين أن البعض الآخر غامض للغاية ومثير للاهتمام.

تلخيص نتائج دراسة ForwardKeys حول عدة مواضيع رئيسية وعلق عليها محللو رابطة منظمي الرحلات السياحية فى روسيا “آتور”.

الخاسرون

كما هو متوقع، أدت العقوبات المفروضة على الطيران المدني الروسي وحظر استخدام الطائرات الروسية في المجال الجوي لعدد من دول الكتلة الغربية إلى خفض الحركة الجوية من روسيا إلى عدد من الوجهات الشعبية قبل الوباء.

وبذلك انخفض عدد المقاعد على الرحلات الجوية بين دول الاتحاد الأوروبي وروسيا في الفترة 1/3/2022 – 28/2/2023 مقارنة بالجزء 1/3/2018 – 28/02/2019 بنسبة 99% بين روسيا.

ودول أمريكا الشمالية بنسبة 92%، ومع أجزاء أخرى من القارة الأمريكية بنسبة 76%، وفى الدول الأفريقية أيضًا بنسبة 76%.

في الوقت نفسه ، خسرت “أوروبا خارج الاتحاد الأوروبي” 20% فقط: وهذا ما يفسر ليس فقط من خلال الرحلات المتبقية إلى صربيا ، ولكن أيضًا من خلال حقيقة أن محللي الطيران الغربيين يدرجون تركيا تقليديًا في منطقة “أوروبا”.

وفقًا لـ ForwardKeys، انخفض عدد المقاعد على الطرق من روسيا إلى دول منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بنسبة 87% مقارنةً بالفترة 2018-2019.

ومع ذلك ، هنا يجدر إضافة إلى تقييم ForwardKeys أن التخفيض المسجل لم يكن بسبب العقوبات الغربية ، ولكن بسبب حقيقة أن الوجهات الأكثر ضخامة في عام 2022 كانت لا تزال مغلقة أو مقيدة بشروط دخول السياح بسبب مرض فيروس كورونا.

لذلك، تم استئناف الرحلات الجوية المباشرة إلى تايلاند فقط في أكتوبر 2022، وأغلقت الصين حتى بداية عام 2023 ، وكانت الحركة الجوية معها في حدها الأدنى.

بشكل عام ، تراجعت الحركة الجوية الدولية ، مقاسة بعدد المقاعد على رحلات الركاب بين روسيا وبقية العالم بنسبة 57% في مارس 2022 – فبراير 2023 مقارنة بالفترة نفسها في 2018-2019.

في هذه الحالة ، لم تكن روسيا وحدها هي التي عانت بأي حال من الأحوال.

من النتائج الملحوظة الأخرى للصراع في أوكرانيا والعقوبات الغربية والإغلاق الانتقامي للمجال الجوي الروسي للعديد من شركات الطيران زيادة تكلفة ووقت الرحلات بين أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ ، كما تلاحظ ForwardKeys.

وبحسب ForwardKeys، كان متوسط ​​سعر السفر جوا بين أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ أعلى بنسبة 20% عما كان عليه قبل الوباء في عام 2019 وأعلى بنسبة 53% مما كان عليه في عام 2021.

بالإضافة إلى ذلك، فإن 37% من الخطوط الجوية بين أوروبا وآسيا تستغرق أكثر من ثماني ساعات طيران ، وهو ما يزيد بنسبة 23% عما كان عليه قبل إغلاق المجال الجوي الروسي.

الطرق التي تأثرت بارتفاع الأسعار وزيادة أوقات الرحلات هي طرق من فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة والدول الاسكندنافية إلى اليابان وكوريا الجنوبية.

الرابحون

أولاً، منطقة الشرق الأوسط، وبصورة أدق، الدول العربية في الخليج الفارسي.

وفقًا لـ ForwardKeys، ارتفع عدد المقاعد على الرحلات الجوية من روسيا إلى هذه الدول في الفترة من 1/3/2022 إلى 02/28/2023 بنسبة + 27% مقارنة بالفترة من 1/3/2018 إلى 2/28/ 2019.

وعلى سبيل المثال، زاد عدد المقاعد على طريق واحد موسكو (شيريميتيفو) – دبي خلال هذه الفترة بنسبة 228%.

ثانيًا ، فازت تركيا أيضًا: بشكل منفصل لهذا البلد، بلغت الزيادة في حجم حركة المرور على الرحلات الجوية من روسيا والعودة + 26%.

كانت الوجهات الأكثر شعبية (الأكثر ازدحامًا) للروس طوال عام 2022 هي الطرق من وإلى تركيا.

وفقًا لـ ForwardKeys ، حركة المرور على الطرق المؤدية إلى أنطاليا في الفترة 1/3/2022 – 28/2/2023 مقارنة بنفس الفترة من 2018-19. من المطارات الرئيسية الثلاثة في موسكو (فنوكوفو ودوموديدوفو وشيرميتيفو)، بنسبة 144% و 77% و 74%على التوالي، مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة.

ثاني أكبر مسار كان طريق موسكو (شيريميتيفو) – اسطنبول (نمو بنسبة 73%).

لقد أفادت العقوبات المتعلقة بالصراع الروسي الأوكراني بشكل خاص تركيا ودول الشرق الأوسط، حيث أبقت على الرحلات الجوية المباشرة من وإلى روسيا.

قال أوليفييه بونتي ، نائب رئيس التحليلات في ForwardKeys، نتوقع أيضًا أن تكون الخطوط الجوية الصينية مستفيدًا آخر في هذا الموقف لأنها تطير عبر المجال الجوي الروسي وهذا يمنحها ميزة تنافسية في وقت الرحلة وتكاليف الوقود على الطرق بين أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ.

الأثرياء الروس

كان “الاتجاه الأكثر إثارة للدهشة” في العام الماضي في ForwardKeys هو (اقتباس) أن “الأثرياء الروس قد عادوا إلى السفر الدولي بالثأر منذ الوباء ، بينما ظل الروس العاديون في منازلهم”.

توصل محللو ForwardKeys إلى هذا الاستنتاج بناءً على حساباتهم الخاصة لحجز التذاكر بأنواعها المختلفة.

وفقًا لهذه البيانات ، من 24 فبراير إلى نهاية ديسمبر 2022 ، زاد عدد التذاكر المشتراة في درجة رجال الأعمال والفئات الأخرى المتميزة على الرحلات الدولية من روسيا والعودة بمعدل 10% مقارنة بمستوى ما قبل كوفيد. في الوقت نفسه ، انخفض عدد التذاكر في الدرجة الاقتصادية على نفس الرحلات ، على العكس من ذلك بنسبة تصل إلى 70%.

يختتم ForwardKeys بالقول: “يبدو أن الطفرة في وسائل النقل الممتازة توضح الانقسام في المجتمع الروسي بين الأثرياء ، الذين يقضون إجازة أنيقة ، والأقل ثراءً ، الذين بقوا في المنزل”.

لاحظ أن هذا الاستنتاج صحيح جزئيًا فقط. من ناحية ، في الواقع، تغير هيكل الطلب السياحي في روسيا في فترة ما بعد COVID وبعد بداية الأزمة الجيوسياسية بشكل خطير .

من ناحية أخرى، فإن “الازدهار” في حجوزات الرحلات الممتازة الذي لاحظته ForwardKeys ، استنادًا إلى الرسم البياني الذي قدمته الشركة في نفس الدراسة ، لا يرجع كثيرًا إلى حقيقة أن “الأثرياء الروس بدأوا في السفر كثيرًا” ، ولكن إلى قمم محددة لمثل هذا “الازدهار”.

يظهر الرسم البياني بوضوح ذروتين في جوائز حجوزات الطيران. الأول يتعلق ببدء الأحداث في أوكرانيا وفرض العقوبات الغربية ، والثاني إعلان التعبئة الجزئية في روسيا.

في الواقع ، خلال فترات الطلب السريع على تذاكر الطيران في التواريخ القادمة ، مع نقص عام في السفر الجوي الدولي (تذكر أنه وفقًا لنفس ForwardKeys تبلغ 57%) ، أنفق الروس الذين يسعون جاهدين لإعادة التوطين الكثير من المال على درجة رجال الأعمال ، بما أن “الاقتصاد” ببساطة لا يكفي ، فقد احتله السياح العاديون. وبطبيعة الحال ، لا يمكن أن يُعزى مثل هذا السلوك لبعض المسافرين جواً في مارس وسبتمبر 2022 إلى رغبة بعض “الروس الأغنياء” في “السفر كثيرًا وبشكل جميل”.

هذا يتفق جيدًا مع الملاحظة التالية من قبل ForwardKeys: يعترف محللوها بأن الطلب على مثل هذه التذاكر قد تراجع بحلول نوفمبر 2022 ، وبشكل عام تغير الوضع مع “ازدهار درجة رجال الأعمال” بشكل خطير بحلول بداية عام 2023.

لذلك ، على سبيل المثال ، وفقًا لقياس 15 فبراير 2023، لم يعد عدد حجوزات تذاكر الدرجة الممتازة على الرحلات الدولية من روسيا والعودة للربع الأول من عام 2023 ، بل على العكس من ذلك ، 26% أقل من مستويات نفس الفترة من عام 2019.

في الوقت نفسه، كانت حجوزات تذاكر الدرجة الاقتصادية أقل أيضًا مما كانت عليه في عام 2019 بنسبة 66%.

لقد ولت الذروة في الطلب الناجمة عن أحداث الطوارئ المحلية – ونرى كيف أصبح الوضع ككل تقريبًا نفس النقص بنسبة 57% في الرحلات الجوية الدولية من روسيا. ولكن، بالطبع ، مع بعض “التصحيح” لقلة توفر الوجهات الخارجية إلى حد كبير للسائحين بسبب ارتفاع الأسعار.

الوجهات الجماعية الأكثر شعبية

وفقًا لـ ForwardKeys، تُظهر الوجهات الجماعية الأكثر شعبية في روسيا في الفترة من فبراير إلى مارس 2023، زيادة كبيرة جدًا في مشتريات التذاكر الممتازة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019.

لذلك، كانت النسبة على الطرق من الاتحاد الروسي إلى تايلاند + 81%، وعلى الطرق إلى الإمارات + 108%، وأظهرت تركيا زيادة في درجة رجال الأعمال بنسبة 41%، وجزر المالديف بنسبة 137%، ومصر بنسبة 181%.

الأسباب واضحة تمامًا: تم إعادة توجيه هذه الوجهات المفتوحة القليلة المتبقية ذات الرحلات المباشرة من قبل السياح الأثرياء الذين كانوا يقضون إجازتهم سابقًا في رحلات درجة الأعمال في أوروبا وأمريكا.

في الوقت نفسه ، ليس كلهم ​​- نتذكر أنه في السوق ككل ، ظلت حصة حجوزات تذاكر المكافآت أقل بنسبة 26% مما كانت عليه قبل الوباء.

وهذا يعني أنه حتى هذه الزيادة الكبيرة في الحجوزات الممتازة في خمس وجهات آسيوية وشرق أوسطية لايمكن أن تعوض تأثير نقص وسائل النقل الممتازة إلى الدول الغربية.

وبالتالي يمكن للمرء أن يستنتج أنه من غير المرجح أن يسافر الأثرياء الروس “أكثر” (كما تدعي ForwardKeys). بدلاً من ذلك ، احتفظوا بهذه الفرصة على نفس المستوى ، وأعادوا توجيههم إلى وجهات أخرى، بينما بدأ المسافرون الروس ذوي الميزانية المحدودة بالفعل في السفر إلى الخارج بمعدل أقل.

اقرأ أيضًا:

مصر تتصدر مبيعات شركات السياحة الروسية فى يناير